上海压缩机进排气阀厂家联系方式

压缩机气阀是由阀座、阀片、弹簧、升程限制器、螺栓等组成。阀座和升程限制器均受冲击载荷，阀座还承受阀两侧的气体压力差。要求材料耐冲击并有足够强度。阀座和升程限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而选择相应的材料。自弹缓冲片除外环外，里面各环由直槽断开。这样，一方面阀片弹簧可以从这些槽中穿过压在盛义阀片上，另一方面主要的是可以降低缓冲片自身的刚度。

压缩机气阀阀片材料应具有强度高、韧性好、耐磨、耐腐蚀性能。气阀弹簧一般采用碳素弹簧钢，合金弹簧钢及不锈钢等材料。通常用于大型无油盛义压缩机无摩擦网状阀中的自弹缓冲片弹性筋较多，为4-8条；弹性筋较长，其变形长度为外环到中心固定部位之间距离；弹性筋较宽，与对应盛义阀片筋宽一致；因此自弹缓冲片刚性系数较大，而同时工作过程应力较小，自身有良好的可靠性。自弹缓冲片单条弹性筋上通常可设置1-2 个缓冲片弹簧。对于工作气体含较多杂质的盛义压缩机，带PEEK塑料盛义阀片环状阀升程限制器结构设计时，在与环状盛义阀片接触的环形表面开设环形抗堵塞凹槽。

压缩机气阀低压级和高压级分别装，它们的开启压力分别比额定排出压力约高15%和10%。电动机通过弹性连轴器带动曲轴旋转，再经连杆，活塞销带动活塞在气缸内上下往复运动。结构盛义压缩机气阀设计时，需计算盛义阀片、缓冲片弹性臂的刚度、应力及等效运动质量。图2结构盛义压缩机气阀设计时，需计算盛义阀片弹性臂与缓冲片的刚度、应力及等效运动质量。

压缩机气阀均为自动阀。压缩机气阀借助于气缸工作腔和阀腔之间的气体压力差而开启，并由于受到进、排气过程中流经气阀的气流推力作用而上升;当推力大于弹簧的反作用力时，阀片停留在升程限制器上;反之，当气流推力小于弹簧力时，阀片便向下关闭。带PEEK塑料盛义阀片盛义压缩机气阀结构设计时，考虑塑料的各种
性能。

替代原有气阀，使气阀使用寿命得以大幅延长，压缩机能耗大幅度下降，压缩机排气量明显提升，压缩机排气温度显著下降，由此为国内外化工、化肥等领域应用企业带来显著经济效益。拆卸前须准备好所用工具，当压缩机停车后，关闭与外界联系的阀门。先拆去气阀盖上气阀预紧螺栓，然后拆卸气阀盖上的螺帽，拆卸时要对称的拆，不要一下子把全部的螺帽都拆下来，而要对称的留下几个螺帽，然后用扳手柄将气阀盖撬开一些，证明汽缸内确实没有气体压力后，再将剩下的几个螺帽取下来，若这样处理，当汽缸内有残余的气体压力时，在取下螺帽，打开气阀盖的过程中，气体会冲开气阀盖，容易造成飞盖伤人事故。

本实用新型的压缩机气阀能气阀具有很好的密闭性,及在高温高压含有粉尘煤焦油等脏物的环境中气阀正常工作,延长气阀使用寿命.一般用40或45号碳素钢锻造或用稀土球墨铸铁铸造而成，对于锻造曲轴毛坯，锻后均要正火，然后粗加工、超声波探伤、低温回火、精加工、磁粉探伤。 一般情况下之拆三、六、七段缸，各段缸拆卸方法基本相同。

气阀是往复压缩机易发生故障的部件.本文在分析气阀故障原理的基础上,在大型往复压缩机实验平台上对吸气阀,排气阀进行了一系列破坏性实验,对现场机组气阀的各类故障情况进行了真实模拟,大限度地采集到的振动及温度信号与实际机组的故障信号相符合,利用BH5OOOR在线监测诊断系统对故障特征进行了识别和分析,结果表明,该方法能够有效识别往复压缩机气阀的故障特征.

通过对气阀的动力特性研究,计算得出了阀片运动的位移,速度和压力损失曲线,进而求出了阀隙气体的流速;依据阀片的运动规律可得出阀片的碰撞速度,再利用显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA进行数值模拟计算,得出阀片与升程限制器碰撞过程的应力值及应力分布情况,并将计算所得的应力值和近似解析计算值进行比较,结果表明有限元计算结果较为可靠;

气阀弹力与阀片运动之间的关系,揭示了气阀设计与其流通特性和动力学特性之间的规律,讨论了气阀弹力对气阀寿命以及压缩机性能的影响,为气阀的更好设计提供了理论依据.用塞尺测量各段获得与汽缸的径向间隙，来作为调整活塞下部巴氏合金托角度的依据。用内径千分尺测量活塞杠在机身滑道和四段汽缸的位置，确定其对中情况。